马秋子【视频】还要啥SUV？开上这5款轿车，胆大直接能去越野-车榜

马秋子【视频】还要啥SUV？开上这5款轿车，胆大直接能去越野-车榜

马秋子
很多人买SUV都是冲着它霸气的外观 和 彪悍的越野性能去的，可很多人并不知道，市面上绝大部分SUV除了底盘高外，它的四驱系统很可能还不如轿车好。美国《消费者报告》评选出了今年四驱性能最佳的5款轿车，奥迪 斯巴鲁 奔驰四驱技术独领风骚。
奥迪 A4

新一代奥迪A4配备了全新的 quattro ultra 四驱系统，这套四驱系统可以把动力完全分配给前轮而且可以在前驱和四驱之间切换。quattro ultra 降低传动系统重量提高了燃油经济。新A4的中央差速器换成了多片离合器结构，好处是前后轴动力可以在更广的范围内分配，在前驱模式下，A4后桥上的离合器断开，传动轴不再空转消耗动力。

上一代A4有个车型很独特，价格贵反而配置低！没错就是45TFSI个性运动版，这款A4的贵的地方在于它的四驱结构，它配备的是纯正的C型托森差速器，响应速度快 传递效率高，但由于C型托森差速器前后动力分配是固定的，这样限制了四驱系统扩展性！
奥迪 A6

奥迪A6的四驱性能很强大，你可能不会相信！因为这毕竟是一款商务轿车，实际上A6的 quattro 四驱在行政级轿车中非常出色，相比宝马5系 的Xdrive，奥迪A6的四驱能适应更多的路况，比如泥地或者雪地！

为什么A6的四驱响应速度如此之快，因为A6用的依旧是拓森中央差速器，机械是中央差速器响应速度极快，A6个四驱系统规格和普拉多差别不大，只是普拉多的电子限滑系统更加厉害。不过下一代A6可能不再继续使用机械式拓森差速器，原因和新奥迪A4一样。
斯巴鲁 力狮

斯巴鲁力狮价格比起那些国产的 雅阁 凯美瑞 贵一大截，但好歹全系标配四驱，和奥迪的四驱相比，斯巴鲁强调的是四驱系统的对称布置，从理论上来说动力分配损失小而且精准。

当然斯巴鲁的动力系统和四驱结构都是强调公路性能，力狮的中央差速器也是多片离合器式。但是力狮是全时四驱，也就是说它不能像奥迪A4那样可以在前驱和四驱之间切换，燃油经济性会差一些。
奔驰 C级/E级

奔驰C级的四驱系统看起来没有太多亮点，中央差速器为电控湿式多片离合器，在主动调节前后车轮动力分配同时，中央差速器的散热性能更好。

奔驰E级的四驱系统在雪地上有着很好的稳定性，4-Matic四驱同样是电子限滑，整个四驱系统的灵活性很高。

既然有最好的四驱，那肯定有最差的！福特福克斯 起亚K5 现代领动 雪弗兰沃蓝达 被评为四驱系统最差的轿车。