马秋子【视频】这台兰博基尼是世界上最快的摄影车-摄像人网

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马秋子电影工业中的摄影车大多使用大型豪华SUV作为改装平台，而将超级跑车改装为专职摄影车相对而言就不那么常见了，毕竟这是一件非常奢侈的事情。今天要说的这台摄影车其拥有者是Incline Dynamic Outlet公司（IDO），这家位于美国加利福尼亚的公司经营着世界上最小、最先进的陀螺稳定摄影机平台的出租和拍摄业务。

由于最近正在拍摄一部名为《The Deadliest Catch》的项目，该团队需要一台比他们任何现有设备更快的摄影车。公司的联合创始人Nathan Garofalos说：“当你把1600磅重的装备放在SUV上，并在赛道上拍摄世界顶级赛车试试会发生什么。如果运气好的话，你的速度可达每小时60英里。”言下之意就是，这个速度（约合时速96.5公里）根本不能满足赛车的拍摄所需。

于是在测试了奥迪R8等其他超级跑车之后，他们决定选择兰博基尼Huracán作为改装平台，并在上面安装他们引以为傲的陀螺稳定云台。本车采用的是由Gyro-Stabilized System（GSS）设计并由IDO制造的五轴稳定云台，与GSS其他航拍云台不同，本机针对汽车拍摄进行了特别优化。

该云台为封闭式，圆润的机身以及整流罩能在高速运行下有效地抗风减阻。其内部是一台RED Helium 8K摄影机，并且可以更换多款镜头，确保了行业最高的画质。

该云台被安装到了兰博基尼Huracán的前盖内——由于这辆车是一款发动机后置的超跑，也就是说它那体积庞大的大排量引擎位于汽车后部，在驾驶员与乘客座的后面，所以它的前盖内实际上是行李箱，所以拥有足够的空间去安装设备。

此外，改装团队还将兰博基尼Huracán的底盘降低了2/4英寸以改变重心以及气动方式。

整个改装耗时数月，花费超过50万美元，而改装完成的这辆车被亲切地称为Huracam（原名是Huracán），非常贴切。这台野兽拥有一台610匹马力的5.2升V10发动机，虽然由于自重增加在加速性上会有所牺牲（原百公里加速3.2秒，现数据不明），但其最高时速仍旧达到了201英里（约合323公里/小时）。IDO称，Huracam是目前世界上速度最快的摄影车。

Garofalos说：“之前有人在法拉利后面装了一台摄影机，但是那辆车比Huracam慢了50%。”

Huracam的主要优势就是其速度比几乎任何其他汽车都快，这也让它能拍到其他摄影车无法实现的某些拍摄。Garofalos说：“在赛车拍摄中比其他车更快的重要性在于你可以超越跑线，没有人想看到摄影机一直跟在被拍汽车的屁股后面，这辆车让你领先，这就是我们需要它的原因。”

目前Huracam刚刚投入市场，还没有实际拍摄的素材可看，但距离首次商业拍摄并不会太远。该团队已经与夏普电子合作进行Huracam的第一个项目。而根据IDO的说法，对Huracam感兴趣的拍摄项目已经排起了队，从汽车广告到好莱坞大片，看来虽然打造费用昂贵，但其商业价值还是非常可观的。


坐在这样一台摄影车内是怎样的一种感受？普通人应该是无从得知的。

兰博基尼Huracán只有两个座位，除了驾驶员之外另外一名就是摄影师了，这位摄影师在控制云台动作之外，可能还需要控制变焦和聚焦，也无暇去顾及自己的体验。而车内也绝不可能塞进另一个人，所以闲人是绝不可能进去体验的。看看下面这个视频就知道它的内部空间有多局促：

不过我无法告诉你兰博基尼摄影车的体验，但能告诉你坐进保时捷摄影车“观光”是怎样的感觉。

这位幸运的哥们名叫Spencer Berke，他进入的是一台由保时捷卡宴改装的摇臂摄影车。相比兰博基尼跑车，卡宴的内部空间可是宽敞多了，前排副驾坐摄影师，后排坐导演，所以还有空间坐“观光客”。跟着他的镜头也去体验一把摄影车内部的工作状态：

虽然速度上不能与兰博基尼相比，但卡宴这样的SUV摄影车不可能被取代。而且这还不是一个成本问题，事实上Berke体验的这台摇臂车价值130万美元，比之前那辆兰博基尼摄影车还要贵。更主要的是，当承载车载摇臂这样的重型设备时，SUV的车身结构要比追求轻量化的超级跑车扎实得多。

无论是跑车还是SUV，它们都是为了各自的特殊拍摄需要而设计的。而这次，IDO的Huracam让业界看到了超跑专职摄影车的商业价值，也许会有其他厂商做出超越其性能的新车。我们好奇的是，Huracam的最快摄影车头衔能保持多久？
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