柳州租房信息不凡实力—日产逍客 十年传奇-小曾说车
不凡实力—日产逍客 十年传奇-小曾说车
上期写了家庭的新成员高尔夫，这期写家庭的老成员—逍客，是的俺们家在车型选择上跟随主流了，毕竟年纪来了。
蓦然回首，逍客已开了两年多了（那时应该是新逍客的第一批车），但它在中国上市已经10年了。在那个SUV可称为“新物种”的年代里，逍客的出现，打开了消费者的视野。瞄准15万级新细分市场，消费者购买SUV的价格门槛进一步下探，定位于城市用车，也让消费者对SUV的认知有了新的改观。逍客虽只经历了短短两代11年（国内晚一年上市）的变迁，但它用不凡实力缔造了属于自己的传奇，赢得了行业和市场的无数好评。
如今，10年过去了，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化。当年的逍客早已更新换代，迎来了一批又一批的消费者。随着SUV市场进入了“新常态”贪狼阵，逍客该如何适时而变，继续保持销量热度呢？
先来普及下逍客诞生的小知识：逍客（Qashqai），是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。逍客从2007年欧洲发布，到2008年开始国产，再到今天的2018年，其实只是经历了十年的时间。在车市浪潮里面，十年也只能勉强称得上为一个片段，但逍客在这个片段里，全球销量已经突破了300万辆，可谓大获成功。
转瞬十年，从蓝海到红海，再到深红海的SUV市场！
我们找到一组数据：2008年，中国市场共销售SUV车型45.39万辆，约占新车总销量的6.7%，但相比于2007年，SUV的销量其实是下滑的，而且，下滑幅度超过了50%。不过，随后的十年间，SUV如脱缰野马，销量一路狂奔。到了2017年，中国市场SUV销量已经突破千万，几乎与轿车平分秋色。
十年前，SUV是一块极具挖掘价值的蓝海市场，但凡有不错的产品投放，都有机会搭上销量增长的快车，抢占红利，“韭菜割了一茬又一茬”。然而，蓝海终究会成为红海，而红海又在激烈的用户争夺战中染成了“深红海”。逍客所在的15万级细分市场，同样不可避免地经历了一场“蓝红之变”。
上半年车市销量为参考依据，我分析归纳了3点变化：
1、根据中汽协数据显示，2018年上半年的乘用车总销量达到1154.06万辆，其中，SUV车型销量为396.47万辆，占乘用车总销量的43.01%，同比去年增长了9.67%（轿车增长10.5%）。很显然，轿车市场正在复苏快装越狱助手，SUV市场仍将持续增长，但也在持续退烧。
2、紧凑型仍然是份额占比最大，消费最主流的SUV细分市场。由于众多车企在这里重兵集结，紧凑型SUV市场的竞争更加激烈。从今年起四赤阳阵，大众、丰田等合资品牌陆续推出全新的SUV，直指15万级别，逍客的竞品也会越来越多。
3、合资品牌整体处于“夹心陷阱”，一方面，自主品牌集体向上，中高端产品已经渗入了合资品牌的核心价格区，另一方面，豪华品牌纷纷下探，开始挤压合资品牌的生存空间。“哑铃型、沙漏型”将会成为汽车市场格局的新常态，中间市场是最难做的。
夹心之战，逍客与竞品们的经验之谈
与中国车市一起走过了10年，逍客是一个既鲜活又有代表性的车型案例。上面所提到的SUV市场3点变化，逍客都需要去面对，能否将销量热度保持下去，取决于其在夹心之战中能否见招拆招了。
我们仍以2018年上半年SUV销量作为参考碌卡歌词，统计了前27位的销量，里面的XRV、缤智、IX35等恰恰也是消费者常常会纳入逍客对比名单的常见车型。
不难看出，上半年销量主要竞争对手XR-V与逍客旗鼓相当，总体来说，逍客能在市场上有所领先，主要有3个方面的原因。
第一草花蛇，逍客在进入市场之初，采取了越级式的产品定位。我们知道，劲客出现之前，逍客是东风日产旗下最入门的SUV。但就车身尺寸而言，逍客仍然要划为紧凑型SUV，并与奇骏形成上下拱卫之势，主销车型价格却可以下探到本田XR-V、缤智所在的合资小型SUV市场。
这正是逍客的“以大欺小”的产品策略。最终，该策略效果得到了市场的认可。如果站在当今的视角来看，产品越级，从而突显性价比优势，这种做法既不过时，也屡试不爽。很多车企会在已经完善的产品线中，再次插入新车型，再次寻找细分市场，也是类似的策略。
不过，在15万级SUV市场，今年还将陆续加入多位强有力的竞争对手，比如一汽-大众的T-ROC，丰田C-HR和奕泽。多年以来，大众、丰田在这一细分市场处于产品缺位的状态，赶在今年推出新品，也是为了收割最后的红利。由于出自品牌内最新的产品平台，两款车型的竞争力均不可小视帝姬无敌。逍客需要加快产品更新节奏，持续给到消费者“新鲜感”的刺激。
第二，逍客较早地意识到年轻化战略的关键性。日产家族化“V-Motion”设计语言的推广，正是为了适应更多年轻消费者的审美偏向青豆炒肉，宽体式车身，配合大尺寸轮毂，造型灵动。内饰简洁大方，注重质感，座椅的支撑度和包裹性均较为出色，因为车身尺寸更大，所以乘坐空间也较为充裕。之后产品更新，可以在内饰视觉科技感的营造上再进一步，对于年轻消费者的吸引力将会更强。
除了产品本身，逍客在营销策略上也注重“年轻化”，诸多宣传主题均围绕着年轻群体的“玩”与“动”。比如，较早的时候，东风日产曾与NBA达成了战略合作协议。就在不久前，东风日产搞了一场“开着逍客看欧冠”的体验活动，热点营销也未缺席。不过，日系品牌的营销节奏一直偏慢，如果东风日产可以走在前面，就有可能占尽先机。
第三，逍客在产品力的打造上有着自己的见解。之后产品更新，仍可以沿着这一思路继续跟进。
首先是底盘架构，逍客出自CMF平台，与奇骏一致。有趣的是，逍客欧洲版的后悬架为扭力梁式，但国产之后，后悬架改为多连杆，前悬架仍为麦弗逊式。虽然就日常驾驶而言，普通消费者未必可以感受到多连杆与扭力梁的区别，但多连杆的优化潜力更大。无论驾控感，还是舒适度，多连杆在结构上属于升级设计。而且，在国内市场，消费者还比较看重该产品点。
然后是动力系统，如日系品牌的传统，逍客主打的是2.0L自然吸气发动机，但也加入了1.2T版本。一方面，排量减小，交税减少，消费者可以买到价格更入门的车型；另一方面，逍客也进一步丰富了动力选择，覆盖更多的消费人群。在这一点上，后续将要上市的丰田C-HR也仅有2.0L动力版本可以提供。如果可以为消费者提供差异化、多元化的选择，总是没有错的。
我们之前强调“性价比”，后来开始说“配价比”，这是因为目前上市的新车，配置一般都不会很低。只是说，同样的价位下柳州租房信息，不同的品牌车型，配置方面会有不同的取舍绝版的周庄。能否在这一方面体现出竞争优势，华婷婷既要看对手怎么做，也要看消费者关注什么李玫瑾博客，但安全总是第一位的。在安全方面加大投入，也是没有问题的。
为什么选择逍客？
通过网上对1000位逍客车主进行了口碑分析，从车主的选车和日常的用车体验当中，总结出十点优势。在车主眼中，逍客有着十大亮点：
1、销量基数大，市场保有值高。
2014年第二代逍客在欧洲上市5个月，车型销量就突破了10万辆，持续占据欧洲SUV车型销冠的宝座。到了2015年，第二代逍客在国内上市，上市至今销量对比上一代呈2倍猛增，全年累计销量更是达到了13.97万台，保持着连续7个月销量过万的强势姿态。销量猛增让逍客一度占据着紧凑型SUV销量榜首，二手车的保值率更是比其他竞品要高。
2、2.0L+CVT动力组合李晓红简历，动力够劲油耗够低。
逍客搭载了与同门大哥奇骏相同的2.0L自然吸气发动机，拥有采用缸内直喷技术，压缩比更高，实际动力表现十分畅快，2.0L发动机最大功率为110kW；最大扭矩200Nm；传动方面匹配的是新一代7速Xtronic CVT无级变速器（带7速手动加减挡模式）。自然吸气发动机的良好平顺性和无级变速箱的高效动力传递成为逍客最大的优点，百公里综合油耗仅为6.9L，可谓动力强劲又做到了低油耗。
3、造型时尚运动，高颜值还不扎眼。
管它是一款日系车型，但逍客身上流淌着的却是欧洲血统。整车外形设计年轻奔放，车身线条非常运动有力量。逍客采用了日产V-Motion式家族前脸，充满了年轻活力，其LED日行灯、上翘腰线以及层次分明的尾部线条，都让整车显得既有原始的奔放，又兼顾了超前的时代感。
4、专业SUV的底盘调校，通过性更高。
为了进一步提升操控性和过滤颠簸，新逍客的前后悬的下摆臂均采用了冲压和镂空的减重技术手段，而且后悬架还采用了镁铝合金材质的上摆臂。此外，逍客离地间隙有188mm，使其拥有良好的道路通过性，即便在非铺装路面也有较好的驾驶性能。
5、小型SUV的价格，紧凑级SUV的身材，大空间。
（欧洲版还是有点小差异）
逍客售价13.98-18.98万元，但是据经销商透露，终端优惠较大，因此跟其他合资品牌的小型SUV相比，前者依旧有着一定的优势伊姿法玛。从车身尺寸看，逍客的长宽高分别为4384/1837/1594mm，轴距长达2646mm，其实这个轴距成绩已经达到了紧凑级SUV的水平了，因此后排乘客的腿部空间超过两拳。逍客能给家人带来足够的乘坐空间。
6、座椅舒适，开长途不会累。
都说日产是移动的大沙发，这点还真没错，开起来虽然比我家高尔夫差点，但很稳，坐着舒服。
日产向来擅长造好座椅，沙发般的座椅就是逍客的卖点之一。顶配车型采用了真皮包裹，并且座椅的填充物较为柔软，保证了乘坐舒适性，有效减少驾驶疲劳。更关键的是，逍客的座椅能够充分贴合身形，有一定的包裹性，这样无论是在崎岖的山路中行驶，还是长途高速中奔跑，驾驶者都不容易疲惫。
7、配置够高，主动安全配置更凸显永乐恩仇。
配置方面，逍客考虑到家用车的需求，十分重视安全驾驶。逍客配备了AVM全景式智能监控影像系统和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，为车主带来全新的驾驶体验。尤其是主动安全配置方面，逍客搭载了IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统和EAPM油门误踩智能纠正系统，给驾驶者十足的信心。
8、多连杆独立后悬，兼顾舒适和操控。
出自CMF专业SUV平台的逍客，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，其宽大的横向稳定杆辅以全框型副车架连接纵梁，很好的加强了底盘刚性大元通宝，使得行驶稳定性和抑制侧倾的能力进一步得到提升。可以说逍客所拥有的舒适性，以及来自纯正欧洲血统的驾控性能纳茜素，都是它相比其他竞品最大的优势。
9、各方面表现均衡，而且配有全景天窗。
在科技配置方面，除了前面提到的安全配置，逍客还给用户配有倒车视频影像、中控台7英寸彩色触控大屏、后视镜电加热、自动泊车入位、定速巡航等，更值得一提的是，车内配有超大面积的全景天窗，透光面积接近1平方米！配置水平高成为了众多车主评价的口碑之一。
10、相信日产品牌，逍客安全碰撞成绩高。
逍客的前副车架采用了全框式副车架，这种架构抗冲击能力很强。逍客的车身设计、安全性能以及空间表现都引发了大量的关注。此外，新车还使用了近半比例的高强钢，采用ZONE BODY车身结构以及6个安全气囊，因此，逍客还斩获了E-NCAP、C-NCAP双五星安全评价，以出色的安全性能为车主保驾护航。
综合来看，逍客在15万级合资SUV里明显的产品力优势，尤其在配置和动力操控方面都能体现出专业级SUV应有的水平，甚至在产品力方面远胜于对手。正是基于精准的市场定位、强大的品牌基因和越级的产品力，让逍客能够在众多车型中脱颖而出麦家永，让广大消费者值得信赖。这就是消费者眼中的逍客，你觉得呢？
逍客在欧洲
自2007年在欧洲全球首发后，便获得欧洲不少消费者的认可，连续八年力压排名第二的车型，一举摘下了欧洲SUV的销量桂冠。此外，逍客实现全球销量破百万也只用了仅仅4年时间，令人惊叹。2017年，欧洲销量达230860台，继续排名SUV销量第一。
逍客小改款
说实话 我还是觉得不改款（老款）更好看
逍客已经在中国市场耕耘了十年，凭借其精准的市场定位以及家用属性在15万级SUV领域牢牢站稳了脚跟。在2015年换代的逍客打遍同级无敌手之后，如今战功显著的逍客迎来了全新改款。
改了哪？中期改款的逍客外观变化较为明显，采用最新的家族式“V-Motion”设计语言，进气格栅的视觉尺寸更大，并辅以镀铬修饰，两侧头灯进行重新设计，同时侧面线条更加饱满。整体的视觉表现其实变化并不大，依然是小号奇骏的既视感。
很多人强调的加长
车身尺寸方面，此次改款的逍客长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距保持不变为2646mm。相比老款版本，确实有一定的改变，老款版本4384*1837*1594mm，轴距同样为2646mm。
很多人把眼光瞄在了加长这个点身上，当然了，你我都知道中期改款版本，厂家不会神经病一样的带来非常大的变化。就比如加长这点，不过增加了17mm，也就是1.7厘米，车内空间表现并不会改变。
动力加强 我们在申报信息中看到依然搭载2.0L发动机，最大功率154马力（113千瓦），比现款车型提升4马力。你是不是以为说到这里逍客的改款就结束了爱晴柔 ？变化的重点在这
合资车企中首个互联网系统“智行+”东风日产已经明确表示，要在2018年逐步开始对旗下的主力销售车型换装新的“智行+”系统。目前我们能看到，关于互联网+汽车，更多是自主品牌在做，东风日产的布局比较早，也会逼着更多主流合资车企进行同步。东风日产的“智行+”车联系统功能包括：车载全时导航、智能语音控制、远程实时监控、车载Wi-Fi 等。
而同时，未来还有更多的可延展性，可能导入时下热门的AI、生物监测等多项新技术，如以智能语音控制系统为基础开发的智能私人助理；导入生物识别与应用，如人脸识别、语音识别及支付和个性化定制；疲劳监测、健康监测及关联的医疗服务；基于用车生活的社交应用等等。
安全系统再次升级日产升级了逍客的安全系统和自动紧急制动装备，在车辆低速行驶时候，车辆可以检测车辆前方的道路情况，一旦有行人突然出现，车辆可以紧急制动以降低事故的风险。
中期改款的逍客，变化的核心并不是什么加长。视觉上依然能保持新鲜感的同事，更大的重头戏是车主们具体使用的便利性进行提升。总的来讲，新车变化最大之处就是性价比的显著提升和满足消费者需求。毕竟盛世妖华，只要15万左右的价格，就能买到紧凑级合资SUV，还带上了互联网车载系统，比一些自主品牌的互联网SUV更吸引人。而其实，你会发现清蒙天下，日产是一家很会追潮流的车企，合资品牌首款纯电动车型，也来自东风日产。2018年上半年东风日产成为在中国市场里合资日系品牌的销量冠军，中期改款后的逍客推出后，还会对销量有进一步的促进作用。
结语：
可以看到，逍客做到的几个成功经验，在如今的市场新常态下，仍是适用的。可以预计，市场增速趋缓，慢慢进入零和博弈期。这个时候，马太效应会被放大，强者愈强，弱者终将淘汰。十年的风雨让逍客变得更懂生活。对于逍客经历的十年中国市场，它更明白对于一台SUV而言消费者最需要的无非是通过性、空间以及舒适性，尤其是面对处处力争十全十美的中国消费者。所以在这十年里，逍客的每一次升级、每一次进步，都使得它能瞬间成为这个市场的焦点，而这一次次的升级也让逍客成为这个市场里最具实力的车型。
在总结经验的基础上，还能做些什么？或许，以逍客为例，还可以在“本土化”和“差异化”上继续寻找突破。如果消费者的需求变了，那么，产品就适时而变，销量长盛不衰的势头可以一路保持下去。
上期写了家庭的新成员高尔夫，这期写家庭的老成员—逍客，是的俺们家在车型选择上跟随主流了，毕竟年纪来了。
蓦然回首，逍客已开了两年多了（那时应该是新逍客的第一批车），但它在中国上市已经10年了。在那个SUV可称为“新物种”的年代里，逍客的出现，打开了消费者的视野。瞄准15万级新细分市场，消费者购买SUV的价格门槛进一步下探，定位于城市用车，也让消费者对SUV的认知有了新的改观。逍客虽只经历了短短两代11年（国内晚一年上市）的变迁，但它用不凡实力缔造了属于自己的传奇，赢得了行业和市场的无数好评。
如今，10年过去了，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化。当年的逍客早已更新换代，迎来了一批又一批的消费者。随着SUV市场进入了“新常态”贪狼阵，逍客该如何适时而变，继续保持销量热度呢？
先来普及下逍客诞生的小知识：逍客（Qashqai），是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。逍客从2007年欧洲发布，到2008年开始国产，再到今天的2018年，其实只是经历了十年的时间。在车市浪潮里面，十年也只能勉强称得上为一个片段，但逍客在这个片段里，全球销量已经突破了300万辆，可谓大获成功。
转瞬十年，从蓝海到红海，再到深红海的SUV市场！
我们找到一组数据：2008年，中国市场共销售SUV车型45.39万辆，约占新车总销量的6.7%，但相比于2007年，SUV的销量其实是下滑的，而且，下滑幅度超过了50%。不过，随后的十年间，SUV如脱缰野马，销量一路狂奔。到了2017年，中国市场SUV销量已经突破千万，几乎与轿车平分秋色。
十年前，SUV是一块极具挖掘价值的蓝海市场，但凡有不错的产品投放，都有机会搭上销量增长的快车，抢占红利，“韭菜割了一茬又一茬”。然而，蓝海终究会成为红海，而红海又在激烈的用户争夺战中染成了“深红海”。逍客所在的15万级细分市场，同样不可避免地经历了一场“蓝红之变”。
上半年车市销量为参考依据，我分析归纳了3点变化：
1、根据中汽协数据显示，2018年上半年的乘用车总销量达到1154.06万辆，其中，SUV车型销量为396.47万辆，占乘用车总销量的43.01%，同比去年增长了9.67%（轿车增长10.5%）。很显然，轿车市场正在复苏快装越狱助手，SUV市场仍将持续增长，但也在持续退烧。
2、紧凑型仍然是份额占比最大，消费最主流的SUV细分市场。由于众多车企在这里重兵集结，紧凑型SUV市场的竞争更加激烈。从今年起四赤阳阵，大众、丰田等合资品牌陆续推出全新的SUV，直指15万级别，逍客的竞品也会越来越多。
3、合资品牌整体处于“夹心陷阱”，一方面，自主品牌集体向上，中高端产品已经渗入了合资品牌的核心价格区，另一方面，豪华品牌纷纷下探，开始挤压合资品牌的生存空间。“哑铃型、沙漏型”将会成为汽车市场格局的新常态，中间市场是最难做的。
夹心之战，逍客与竞品们的经验之谈
与中国车市一起走过了10年，逍客是一个既鲜活又有代表性的车型案例。上面所提到的SUV市场3点变化，逍客都需要去面对，能否将销量热度保持下去，取决于其在夹心之战中能否见招拆招了。
我们仍以2018年上半年SUV销量作为参考碌卡歌词，统计了前27位的销量，里面的XRV、缤智、IX35等恰恰也是消费者常常会纳入逍客对比名单的常见车型。
不难看出，上半年销量主要竞争对手XR-V与逍客旗鼓相当，总体来说，逍客能在市场上有所领先，主要有3个方面的原因。
第一草花蛇，逍客在进入市场之初，采取了越级式的产品定位。我们知道，劲客出现之前，逍客是东风日产旗下最入门的SUV。但就车身尺寸而言，逍客仍然要划为紧凑型SUV，并与奇骏形成上下拱卫之势，主销车型价格却可以下探到本田XR-V、缤智所在的合资小型SUV市场。
这正是逍客的“以大欺小”的产品策略。最终，该策略效果得到了市场的认可。如果站在当今的视角来看，产品越级，从而突显性价比优势，这种做法既不过时，也屡试不爽。很多车企会在已经完善的产品线中，再次插入新车型，再次寻找细分市场，也是类似的策略。
不过，在15万级SUV市场，今年还将陆续加入多位强有力的竞争对手，比如一汽-大众的T-ROC，丰田C-HR和奕泽。多年以来，大众、丰田在这一细分市场处于产品缺位的状态，赶在今年推出新品，也是为了收割最后的红利。由于出自品牌内最新的产品平台，两款车型的竞争力均不可小视帝姬无敌。逍客需要加快产品更新节奏，持续给到消费者“新鲜感”的刺激。
第二，逍客较早地意识到年轻化战略的关键性。日产家族化“V-Motion”设计语言的推广，正是为了适应更多年轻消费者的审美偏向青豆炒肉，宽体式车身，配合大尺寸轮毂，造型灵动。内饰简洁大方，注重质感，座椅的支撑度和包裹性均较为出色，因为车身尺寸更大，所以乘坐空间也较为充裕。之后产品更新，可以在内饰视觉科技感的营造上再进一步，对于年轻消费者的吸引力将会更强。
除了产品本身，逍客在营销策略上也注重“年轻化”，诸多宣传主题均围绕着年轻群体的“玩”与“动”。比如，较早的时候，东风日产曾与NBA达成了战略合作协议。就在不久前，东风日产搞了一场“开着逍客看欧冠”的体验活动，热点营销也未缺席。不过，日系品牌的营销节奏一直偏慢，如果东风日产可以走在前面，就有可能占尽先机。
第三，逍客在产品力的打造上有着自己的见解。之后产品更新，仍可以沿着这一思路继续跟进。
首先是底盘架构，逍客出自CMF平台，与奇骏一致。有趣的是，逍客欧洲版的后悬架为扭力梁式，但国产之后，后悬架改为多连杆，前悬架仍为麦弗逊式。虽然就日常驾驶而言，普通消费者未必可以感受到多连杆与扭力梁的区别，但多连杆的优化潜力更大。无论驾控感，还是舒适度，多连杆在结构上属于升级设计。而且，在国内市场，消费者还比较看重该产品点。
然后是动力系统，如日系品牌的传统，逍客主打的是2.0L自然吸气发动机，但也加入了1.2T版本。一方面，排量减小，交税减少，消费者可以买到价格更入门的车型；另一方面，逍客也进一步丰富了动力选择，覆盖更多的消费人群。在这一点上，后续将要上市的丰田C-HR也仅有2.0L动力版本可以提供。如果可以为消费者提供差异化、多元化的选择，总是没有错的。
我们之前强调“性价比”，后来开始说“配价比”，这是因为目前上市的新车，配置一般都不会很低。只是说，同样的价位下柳州租房信息，不同的品牌车型，配置方面会有不同的取舍绝版的周庄。能否在这一方面体现出竞争优势，华婷婷既要看对手怎么做，也要看消费者关注什么李玫瑾博客，但安全总是第一位的。在安全方面加大投入，也是没有问题的。
为什么选择逍客？
通过网上对1000位逍客车主进行了口碑分析，从车主的选车和日常的用车体验当中，总结出十点优势。在车主眼中，逍客有着十大亮点：
1、销量基数大，市场保有值高。
2014年第二代逍客在欧洲上市5个月，车型销量就突破了10万辆，持续占据欧洲SUV车型销冠的宝座。到了2015年，第二代逍客在国内上市，上市至今销量对比上一代呈2倍猛增，全年累计销量更是达到了13.97万台，保持着连续7个月销量过万的强势姿态。销量猛增让逍客一度占据着紧凑型SUV销量榜首，二手车的保值率更是比其他竞品要高。
2、2.0L+CVT动力组合李晓红简历，动力够劲油耗够低。
逍客搭载了与同门大哥奇骏相同的2.0L自然吸气发动机，拥有采用缸内直喷技术，压缩比更高，实际动力表现十分畅快，2.0L发动机最大功率为110kW；最大扭矩200Nm；传动方面匹配的是新一代7速Xtronic CVT无级变速器（带7速手动加减挡模式）。自然吸气发动机的良好平顺性和无级变速箱的高效动力传递成为逍客最大的优点，百公里综合油耗仅为6.9L，可谓动力强劲又做到了低油耗。
3、造型时尚运动，高颜值还不扎眼。
管它是一款日系车型，但逍客身上流淌着的却是欧洲血统。整车外形设计年轻奔放，车身线条非常运动有力量。逍客采用了日产V-Motion式家族前脸，充满了年轻活力，其LED日行灯、上翘腰线以及层次分明的尾部线条，都让整车显得既有原始的奔放，又兼顾了超前的时代感。
4、专业SUV的底盘调校，通过性更高。
为了进一步提升操控性和过滤颠簸，新逍客的前后悬的下摆臂均采用了冲压和镂空的减重技术手段，而且后悬架还采用了镁铝合金材质的上摆臂。此外，逍客离地间隙有188mm，使其拥有良好的道路通过性，即便在非铺装路面也有较好的驾驶性能。
5、小型SUV的价格，紧凑级SUV的身材，大空间。
（欧洲版还是有点小差异）
逍客售价13.98-18.98万元，但是据经销商透露，终端优惠较大，因此跟其他合资品牌的小型SUV相比，前者依旧有着一定的优势伊姿法玛。从车身尺寸看，逍客的长宽高分别为4384/1837/1594mm，轴距长达2646mm，其实这个轴距成绩已经达到了紧凑级SUV的水平了，因此后排乘客的腿部空间超过两拳。逍客能给家人带来足够的乘坐空间。
6、座椅舒适，开长途不会累。
都说日产是移动的大沙发，这点还真没错，开起来虽然比我家高尔夫差点，但很稳，坐着舒服。
日产向来擅长造好座椅，沙发般的座椅就是逍客的卖点之一。顶配车型采用了真皮包裹，并且座椅的填充物较为柔软，保证了乘坐舒适性，有效减少驾驶疲劳。更关键的是，逍客的座椅能够充分贴合身形，有一定的包裹性，这样无论是在崎岖的山路中行驶，还是长途高速中奔跑，驾驶者都不容易疲惫。
7、配置够高，主动安全配置更凸显永乐恩仇。
配置方面，逍客考虑到家用车的需求，十分重视安全驾驶。逍客配备了AVM全景式智能监控影像系统和NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，为车主带来全新的驾驶体验。尤其是主动安全配置方面，逍客搭载了IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统和EAPM油门误踩智能纠正系统，给驾驶者十足的信心。
8、多连杆独立后悬，兼顾舒适和操控。
出自CMF专业SUV平台的逍客，前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆式独立悬挂，其宽大的横向稳定杆辅以全框型副车架连接纵梁，很好的加强了底盘刚性大元通宝，使得行驶稳定性和抑制侧倾的能力进一步得到提升。可以说逍客所拥有的舒适性，以及来自纯正欧洲血统的驾控性能纳茜素，都是它相比其他竞品最大的优势。
9、各方面表现均衡，而且配有全景天窗。
在科技配置方面，除了前面提到的安全配置，逍客还给用户配有倒车视频影像、中控台7英寸彩色触控大屏、后视镜电加热、自动泊车入位、定速巡航等，更值得一提的是，车内配有超大面积的全景天窗，透光面积接近1平方米！配置水平高成为了众多车主评价的口碑之一。
10、相信日产品牌，逍客安全碰撞成绩高。
逍客的前副车架采用了全框式副车架，这种架构抗冲击能力很强。逍客的车身设计、安全性能以及空间表现都引发了大量的关注。此外，新车还使用了近半比例的高强钢，采用ZONE BODY车身结构以及6个安全气囊，因此，逍客还斩获了E-NCAP、C-NCAP双五星安全评价，以出色的安全性能为车主保驾护航。
综合来看，逍客在15万级合资SUV里明显的产品力优势，尤其在配置和动力操控方面都能体现出专业级SUV应有的水平，甚至在产品力方面远胜于对手。正是基于精准的市场定位、强大的品牌基因和越级的产品力，让逍客能够在众多车型中脱颖而出麦家永，让广大消费者值得信赖。这就是消费者眼中的逍客，你觉得呢？
逍客在欧洲
自2007年在欧洲全球首发后，便获得欧洲不少消费者的认可，连续八年力压排名第二的车型，一举摘下了欧洲SUV的销量桂冠。此外，逍客实现全球销量破百万也只用了仅仅4年时间，令人惊叹。2017年，欧洲销量达230860台，继续排名SUV销量第一。
逍客小改款
说实话 我还是觉得不改款（老款）更好看
逍客已经在中国市场耕耘了十年，凭借其精准的市场定位以及家用属性在15万级SUV领域牢牢站稳了脚跟。在2015年换代的逍客打遍同级无敌手之后，如今战功显著的逍客迎来了全新改款。
改了哪？中期改款的逍客外观变化较为明显，采用最新的家族式“V-Motion”设计语言，进气格栅的视觉尺寸更大，并辅以镀铬修饰，两侧头灯进行重新设计，同时侧面线条更加饱满。整体的视觉表现其实变化并不大，依然是小号奇骏的既视感。
很多人强调的加长
车身尺寸方面，此次改款的逍客长宽高分别为4401*1837*1593mm，轴距保持不变为2646mm。相比老款版本，确实有一定的改变，老款版本4384*1837*1594mm，轴距同样为2646mm。
很多人把眼光瞄在了加长这个点身上，当然了，你我都知道中期改款版本，厂家不会神经病一样的带来非常大的变化。就比如加长这点，不过增加了17mm，也就是1.7厘米，车内空间表现并不会改变。
动力加强 我们在申报信息中看到依然搭载2.0L发动机，最大功率154马力（113千瓦），比现款车型提升4马力。你是不是以为说到这里逍客的改款就结束了爱晴柔 ？变化的重点在这
合资车企中首个互联网系统“智行+”东风日产已经明确表示，要在2018年逐步开始对旗下的主力销售车型换装新的“智行+”系统。目前我们能看到，关于互联网+汽车，更多是自主品牌在做，东风日产的布局比较早，也会逼着更多主流合资车企进行同步。东风日产的“智行+”车联系统功能包括：车载全时导航、智能语音控制、远程实时监控、车载Wi-Fi 等。
而同时，未来还有更多的可延展性，可能导入时下热门的AI、生物监测等多项新技术，如以智能语音控制系统为基础开发的智能私人助理；导入生物识别与应用，如人脸识别、语音识别及支付和个性化定制；疲劳监测、健康监测及关联的医疗服务；基于用车生活的社交应用等等。
安全系统再次升级日产升级了逍客的安全系统和自动紧急制动装备，在车辆低速行驶时候，车辆可以检测车辆前方的道路情况，一旦有行人突然出现，车辆可以紧急制动以降低事故的风险。
中期改款的逍客，变化的核心并不是什么加长。视觉上依然能保持新鲜感的同事，更大的重头戏是车主们具体使用的便利性进行提升。总的来讲，新车变化最大之处就是性价比的显著提升和满足消费者需求。毕竟盛世妖华，只要15万左右的价格，就能买到紧凑级合资SUV，还带上了互联网车载系统，比一些自主品牌的互联网SUV更吸引人。而其实，你会发现清蒙天下，日产是一家很会追潮流的车企，合资品牌首款纯电动车型，也来自东风日产。2018年上半年东风日产成为在中国市场里合资日系品牌的销量冠军，中期改款后的逍客推出后，还会对销量有进一步的促进作用。
结语：
可以看到，逍客做到的几个成功经验，在如今的市场新常态下，仍是适用的。可以预计，市场增速趋缓，慢慢进入零和博弈期。这个时候，马太效应会被放大，强者愈强，弱者终将淘汰。十年的风雨让逍客变得更懂生活。对于逍客经历的十年中国市场，它更明白对于一台SUV而言消费者最需要的无非是通过性、空间以及舒适性，尤其是面对处处力争十全十美的中国消费者。所以在这十年里，逍客的每一次升级、每一次进步，都使得它能瞬间成为这个市场的焦点，而这一次次的升级也让逍客成为这个市场里最具实力的车型。
在总结经验的基础上，还能做些什么？或许，以逍客为例，还可以在“本土化”和“差异化”上继续寻找突破。如果消费者的需求变了，那么，产品就适时而变，销量长盛不衰的势头可以一路保持下去。